علت شکست: صورت پایانی پمپ روغن یا چهره های انتهایی آستین های شفت دنده اصلی و رانده شده پوشیده یا خراشیده می شوند،پمپ هیدرولیکی و ناهموار بودن چهره های انتهایی دو شفت آستین از تحمل خارج است. درمان: جایگزین پمپ روغن دنده فرسوده و یا روغن پمپ آستین شفت، پمپ هیدرولیک و صاف کردن سطح پایان بر روی بشقاب زمانی که سایش اندک است. خطای مجاز ناهموار بودن آن ۰٫۰۳ میلی متر است؛ صورت انتهایی آستین شفت فوقانی پایین تر از بدنه پمپ، پمپ هیدرولیک و هواپیمای فوقانی است (مقدار طبیعی پایین تر از ۲٫۵~۲٫۶ میلی متر است). اگر آن را خارج از تحمل, پمپ هیدرولیک اضافه کردن 0.1~ 0.2mm ورق مسی به آستین شفت پایین تر برای جبران. باید روی آستین شفت عقب نصب شود
علت شکست: نشت داخلی پمپ نفت ناشی از مونتاژ اشتباه قطعات داخلی است. درمان: قطعه تخلیه و حلقه آب بندی باید در حفره روغن نصب شود تا دو شفت آستین بتواند تعادل خود را حفظ کند. نیروی الاستیک سیم راهنما باید بتواند به طور همزمان بوشینگ های بالا و پایین را به سمت جهت چرخش دنده رانده شده توسط زاویه ای اندک بپیچد، به طوری که هواپیماهای پردازشی دو بوشینگ چرخ دنده اصلی و رانده شده از نزدیک جا می گیرند؛پمپ هیدرولیک شیار تخلیه فوقانی بوشینگ باید مجهز به حفره کم فشار باشد. برای از بین بردن حجم مرده مضر تولید شده زمانی که مش دنده; قبل از فشار دادن به مهر و موم روغن خود سفت، پمپ هیدرولیک سطح باید با یک لایه از روغن روان کننده پوشش داده شده، پمپ هیدرولیک و همچنین توجه به لبه مسدود کننده نفت به سمت پوشش جلو، معکوس نیست؛ قبل از نصب پوشش پمپ، مقدار کمی روغن هیدرولیک را در پوشش پمپ بریزید و دنده مشنگ را با دست تبدیل کنید